1. 無錫市騰達萬向軸有限公司專業生產鼓形齒式聯軸器,十字軸式萬向聯軸器  
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                    萬向聯軸器彈性元件及零件松動原因

                           聯軸器的結構是由周向均列的彈性元件,聯接兩半聯軸器的主從轂體,鋼絲絞合線經金屬夾板固聯成的彈性元件的螺旋,這樣彈性體可以主從轂體的空間內自由變形,經由過程彈性體的軸向、徑向和軸傾角等標的目的的自由變形。經常應用在船用主、輔機、內燃機、柴油機、電念頭和液壓馬達等驅動的各種動力裝配的軸系聯接。
                           在船舶的傳動系統中應用作為普遍,能較好地呵護主機、齒輪箱和軸系。不但可以通報功率和扭矩,同時還可以抵償徑向,軸向和角向對中誤差。將左半聯軸器的凸緣孔設計為異徑通孔,這樣省去了原設計的左側擋板,更換軸銷時舊軸銷可以通過小孔由左到右頂出。將右半聯軸器的內側加工為擋銷結構,在凸緣內側加工凹槽,該凹槽位于凸緣孔周徑的中間位置。
                           當更換新的軸銷時,用鐵絲在溝槽內圍繞一圈后扎牢,起到擋銷的作用,替代了原來的擋板。在機械傳動中是為了減少機械傳動系統的振動、降低沖擊尖峰載荷,還應具有好的緩沖減震性能,有時也兼有過載保護作用,而同心則電機功率消耗正常,傳遞效率則會很高;如果不同心時功率損耗增大,會導致傳遞效率降低,電機的電流自然會有所增大,這樣的話會導致電機可能被燒掉的后果。
                           萬向聯軸器目前主要采用聯軸套加錐銷的聯接方法,而且大多進給電機軸上都備有平鍵,經過一段時間使用,圓錐銷開始松動,鍵槽側面間隙逐漸增大,有時甚至引起錐銷脫落,造成零件加工尺寸不穩定,采用小頭帶螺紋的圓錐銷,用螺母加彈性墊圈鎖緊,避免圓錐銷因轉換快而引起的松動,該方法能很好地解決圓錐銷松動的問題,同時也減輕了平鍵所承受的扭矩。

                     
                     


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